ノーマルを完調にするのはもちろん、排気を変更、吸気を変更、エンジンのチューニング、何かをいじってもそれに応じて燃料供給量を整えてあげなければなりません。
マフラーを変えたら調子が悪くなった、キャブを取り替えて自分でセッティングをやってみたけど方向性がつかめないという方、ご安心下さい。当店ではエンジンの状態を診断する事から始まり、点火系統のチェック、問題がなければキャブ、インジェクションの調整、セッティングへと進みます。シャーシダイナモによるパワーチェック及び空燃費計による燃焼状態のチェック、そこから導きだされたデーターをもとにセッティングを進めていきます。空燃費の数値がどのくらいの値に収まれば具合がいいのか、それは経験によりつかまえております。完調な状態で乗り出そうと思っている方は一度ご相談下さい。
なお、当店のキャブレター調整、セッティングは成功報酬です。ご満足頂け無い場合は料金をいただきません。ご安心下さい。（いただけなかった事は一度もありませんが）
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ノーマル |
キット装着 |
ＴＭＲ−MJN |
FCR |
| オーバーホール |
\21,600
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\21,600 |
\21,600 |
\21,600 |
| セッティング |
￥64,800 |
￥64,800 |
￥64,800 |
￥64,800 |
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ノーマル |
キット装着 |
ＴＭＲ−MJN |
FCR |
| オーバーホール |
\10,800 |
\10,800 |
\10,800 |
\10,800 |
| セッティング |
\43,200 |
\43,200 |
\43,200 |
\43,200 |
オーバーホールは消耗品別料金となります。
セッティング料金はジェット、ニードルの料金は込みです。（ＴＭＲ−ＭＪＮ ＦＣＲ）
ノーマルキャブのセッティングはジェット類込み：キットが必要な場合はキット代金別途必要です。
オーバーホールは消耗品別料金となります。
セッティング料金はジェット、ニードルの料金は込みです。（ＴＭＲ−ＭＪＮ ＦＣＲ）
ノーマルキャブのセッティングはジェット類込み：キットが必要な場合はキット代金別途必要です。
セッティングは２回のリセッティング込みの料金となっております。
セッティングは２回のリセッティング込みの料金となっております。
